Rafael Pacheco. 20 febrero
 El martes anterior, a las 10:10 a. m., se probó la salida en la parte más empinada de la cuesta hacia Ochomogo. La unidad salió sin ningún problema usando uno solo de los dos motores. Foto: Rafael Pacheco
El martes anterior, a las 10:10 a. m., se probó la salida en la parte más empinada de la cuesta hacia Ochomogo. La unidad salió sin ningún problema usando uno solo de los dos motores. Foto: Rafael Pacheco

“¡María, ahí viene el tren, salga para que lo vea!”, dijo apresurado, agitado y casi gritando un muchacho que entró a una panadería cerca del mercado de Cartago.

“No puedo, tómele una foto y me la manda”, le contestó la dependiente desde el otro lado del mostrador el pasado martes 9 de febrero, a las 11:45 a. m.

Minutos después varias personas que pasaban por ahí detuvieron su paso para observar y fotografiar el nuevo ferrocarril, durante uno de sus primeros viajes de prueba a la Vieja Metrópoli. La escena se repite en diversos puntos de la Gran Área Metropolitana (GAM) donde están circulando las unidades para cumplir con el período de prueba antes de que empiecen a operar con normalidad en abril próximo.

Se trata de ocho trenes de dos coches con capacidad para 376 pasajeros. Cuentan con 72 confortables asientos ergonómicos, tecnologías avanzadas de control de ruido, sistema de aire acondicionado, radiodifusión a bordo, con GPS para el anuncio de estaciones y pantallas LCD con información para los viajeros.

De acuerdo con Elizabeth Briceño, presidenta ejecutiva de Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer), cada uno de estos trenes tienen una longitud de 38 metros, y cuentan con motores alemanes de alta tecnología que contaminan un 90% menos que los trenes actuales.

La carrocería es de acero inoxidable y en su parte externa destacan los colores patrios. Cuentan, además, con tecnologías avanzadas de control del ruido y doble ventana de policarbonato y vidrio para una mayor resistencia a los impactos.

Por ahora, las nuevas unidades siguen saliendo todos los días, de lunes a viernes entre 9 a. m. y 2 p. m., para hacer recorridos de prueba. Y de acuerdo con las autoridades de Incofer todo marcha a la perfección.

Aquel día, María no pudo ver su llegada, pero de seguro disfrutará el primer viaje que hará a la capital a bordo del nuevo tren.

Estos trenes pueden desarrollar hasta de 70 kilómetros por hora en espacios abiertos, y cuentan con freno electroneumático para una respuesta más rápida al detenerse. Foto: Rafael Pacheco
Estos trenes pueden desarrollar hasta de 70 kilómetros por hora en espacios abiertos, y cuentan con freno electroneumático para una respuesta más rápida al detenerse. Foto: Rafael Pacheco
El templo colonial de Quircot y el nuevo tren. El pasado y presente se juntaron en en San Nicolás de Cartago, el martes anterior, a las 12:27 p. m. Foto: Rafael Pacheco
El templo colonial de Quircot y el nuevo tren. El pasado y presente se juntaron en en San Nicolás de Cartago, el martes anterior, a las 12:27 p. m. Foto: Rafael Pacheco
En cada coche hay dos pantallas donde los pasajeros pueden ver información relacionada con el recorrido. Foto: Rafael Pacheco
En cada coche hay dos pantallas donde los pasajeros pueden ver información relacionada con el recorrido. Foto: Rafael Pacheco
El pasado 9 de febrero muchos se las ingeniaron para documentar la llegada del nuevo tren a la estación de Cartago. Foto: Rafael Pacheco.
El pasado 9 de febrero muchos se las ingeniaron para documentar la llegada del nuevo tren a la estación de Cartago. Foto: Rafael Pacheco.
Aquí cuando regresaba de Cartago, a su paso por el puente de la Quebrada del Fierro, luego de uno de sus viajes de prueba. Foto: Rafael Pacheco
Aquí cuando regresaba de Cartago, a su paso por el puente de la Quebrada del Fierro, luego de uno de sus viajes de prueba. Foto: Rafael Pacheco
Todas las unidades cuentan con sistema de intercomunicación entre conductores. Foto: Rafael Pacheco
Todas las unidades cuentan con sistema de intercomunicación entre conductores. Foto: Rafael Pacheco
El salón de pasajeros está provisto de pasamanos metálicos, así como agarraderas individuales de material rígido. Foto: Rafael Pacheco
El salón de pasajeros está provisto de pasamanos metálicos, así como agarraderas individuales de material rígido. Foto: Rafael Pacheco
Los motores de alta tecnología alemana reducen el consumo de combustible hasta en un 6%. Foto: Rafael Pacheco
Los motores de alta tecnología alemana reducen el consumo de combustible hasta en un 6%. Foto: Rafael Pacheco