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El grupo de transportistas independientes que se mantenía en protesta frente a Casa Presidencial, en Zapote, levantó la manifestación a las 7:30 p. m. de este lunes tras alcanzar un acuerdo con el Poder Ejecutivo para entablar una mesa de diálogo, confirmó Kennnet Alpízar, uno de los traileros.
El ministro de Hacienda y de Presidencia, Rodrigo Chaves, se comprometió con ellos a llevar a cabo una mesa de diálogo el próximo jueves a las 2:00 p.m.
Alpízar dijo que las agrupaciones también se reunirán con los ministerios de Trabajo y de Comercio Exterior (Comex).
El grupo de transportistas independientes pide al gobierno de la presidenta de la República, Laura Fernández,regular la igualdad de condiciones laborales frente a traileros centroamericanos.
Traileros provenientes de diversos lugares del país se manifestaron ayer en las afueras de Casa Presidencial,en Zapote, para reclamar mejores condiciones de trabajo.
Transportistas denuncian desventajas
Marjorie Lizano, presidenta de la Cámara Costarricense de Transportistas Unitarios,explicó que Panamá mantiene restricciones para que transportistas de otros países centroamericanos movilicen mercancías provenientes de la Zona Libre de Colón, una zona franca ubicada en ese país desde donde se importan, almacenan y redistribuyen productos hacia distintos mercados.
Según Lizano, aunque Panamá forma parte de los acuerdos de integración regional, aplican una ley y un reglamento nacionales que reservan parte de esa carga, lo que, a criterio de la dirigente, contradice las reglas regionales de tránsito internacional que deberían facilitar el transporte de mercancías entre los países centroamericanos.
Por eso, Lizano dijo que ese factor provoca que en Costa Rica el 72% de la carga la mueven los transportistas centroamericanos, y no los costarricenses.
El transportista Ricardo Marín, de Pital de San Carlos,señaló que otra desventaja radica en que los camioneros centroamericanos cobran tarifas más bajas porque cuentan con fletes de retorno asegurados hacia sus países de origen.
En contraste, las regulaciones de naciones como las de Panamá prohíben a los conductores costarricenses cargar mercadería de regreso, lo que los obliga a hacer el trayecto de vuelta sin carga.
Marín indicó que a estas condiciones se suman los costos operativos, ya que los transportistas extranjeros enfrentan gastos menores en insumos como llantas y cambios de aceite en sus países, además de estar exentos de cargas como el impuesto sobre el valor agregado (IVA) o revisiones técnicas operativas a las que sí están sometidos los nacionales.
