EscucharA partir de agosto de este año, todas las tarifas de autobús terminarán en múltiplos de ¢10. Esto significa que si un pasaje actualmente cuesta ¢345, será redondeado a ¢340 o ¢350, una vez que la Autoridad Reguladora de los Servicios Públicos (Aresep) realice la revisión tarifaria correspondiente al segundo semestre del año.
Carolina Mora, vocera de la Aresep, explicó que este ajuste responde a una nueva política de redondeo aprobada recientemente por la Junta Directiva del órgano regulador, la cual considera la moneda de menor denominación en circulación.
Desde 2018, el Banco Central dejó de emitir monedas de ¢5, por lo que el redondeo se aplicará al monto más cercano posible en múltiplos de ¢10.
Actualmente, hay más de 1.500 tarifas aprobadas que terminan en múltiplos de ¢5, las cuales se ajustarán de acuerdo con la nueva política y de acuerdo al aumento o rebaja que apruebe la Aresep.
LEA MÁS: Usuarios pagarán entre ¢5 y ¢135 menos en tarifas de 375 rutas de autobús
El último ajuste, aprobado en febrero de este año, representó una rebaja de entre ¢5 y ¢135 en las tarifas. Esta revisión semestral considera los costos de combustibles, salarios de choferes, chequeadores y mecánicos, insumos de mantenimiento como repuestos y gastos administrativos, que incluyen cánones, impuestos y otros.
Urge pago electrónico
Tras el anuncio de la Aresep, la Cámara Nacional de Transportes (Canatrans) hizo un llamado a los entes rectores para que se impulse la implementación del sistema de pago electrónico en todo el país y así minimizar el uso de efectivo, lo cual, según esa entidad, garantizaría el cobro justo de las tarifas correspondientes.
LEA MÁS: Lumaca incorpora pago electrónico en rutas de Cartago a San José
Según Canatrans, además de la ausencia de monedas de ¢5, enfrentan problemas de disponibilidad de las monedas de ¢10, por lo que estiman que estas pronto también podrían desaparecer.
La presidenta de esa cámara empresarial, Silvia Bolaños, aseguró que el redondeo anunciado por la Aresep no representa una solución efectiva.
“No hay una norma que lo habilite, en el entendido de que la fijación de la tarifa que paga el usuario obedece a una metodología de cálculo al costo, que debe reconocer todos los costos de operación del servicio. Es una tarifa justa para el usuario que no puede ser ni redondeada hacia arriba a favor del operador, ni redondeada hacia abajo a favor del usuario”, aseguró Bolaños.
Actualmente el pago electrónico está disponible en alrededor de 25 rutas de la Gran Área Metropolitana, operadas por 13 empresas; así como en los servicios de tren del Instituto Costarricense de Ferrocarriles (Incofer).
