Contrario a lo que asegura el presidente de la República, Rodrigo Chaves, el Parque Viva sí contó con los permisos de planificación vial desde que arrancó su construcción en la Guácima, en el cantón de Alajuela.
El visto bueno fue emitido por el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) el 1.° de setiembre del 2014, y notificado bajo el oficio DGIT-ED-5935-2014 a Grupo Nación, propietario del centro de eventos.
El permiso fue enviado desde la Dirección General de Ingeniería de Tránsito del MOPT por los ingenieros Ignacio Matamoros Elizondo, de la Unidad de Permisos, y Rony Rodríguez Vargas, entonces jefe del Departamento de Estudio y Diseños.
Dicho oficio, del cual La Nación posee copia, lleva el nombre de Aprobación de estudio de impacto vial centro de eventos La Guácima, Alajuela. En el documento se evidencia que el MOPT tenía clara la cantidad de personas que eventualmente asistirían a los eventos masivos.
“El proyecto consiste en la remodelación del Centro de Eventos La Guácima, el cual actualmente está en capacidad de albergar aproximadamente 10.000 personas y será acondicionado para contar con una capacidad máxima de 18.000 personas”, señala el oficio.
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El pasado viernes 8 de julio, el Ministerio de Salud ordenó suspender el permiso sanitario de funcionamiento de Parque Viva a partir de una denuncia anónima. El principal alegato es que ese negocio produce “enormes presas”.
El sábado 9 de julio, el alcalde de Alajuela, Humberto Soto, aseguró al medio La República que el Parque Viva se construyó “sin permisos de planificación vial”, lo cual fue erróneamente replicado por Chaves este miércoles. Este 13 de julio Soto afirmó que sus declaraciones fueron descontextualizadas y que no se debía señalar a un solo factor como el culpable de las presas.
No obstante, desde el permiso otorgado en el 2014, el MOPT solicitó cumplir con la construcción de diferentes accesos al Parque Viva, así como efectuar mejoras recomendadas. Todo esto debía corregirse en un tiempo máximo de un año.
“Una vez realizada la revisión del estudio de impacto vial presentado (para las condiciones de funcionamiento típico del Centro de Eventos La Guácima), esta unidad indica que desde el punto de vista funcional no tiene objeción con el proyecto.
“Lo anterior se debe a que la Unidad comprobó que con la implementación de las medidas de mitigación planteadas a partir del análisis de capacidad realizado, los niveles de servicio y longitudes de cola logran mantenerse a niveles adecuados”, explica la documentación.
El estudio de impacto vial presentado al MOPT en 2014 especificó que “las principales vías de acceso al proyecto son la Ruta Nacional 1 por el norte, la Ruta Nacional 27 por el sur y ambas se conectan a la Ruta Nacional 124 y de ella converge una vía municipal sobre la cual se ubican los cuatro accesos al centro de eventos”.
Tres meses después, en diciembre del 2014, el Ministerio envió el oficio DGIT-ED- 7450-2014, donde también aprobó la señalización vial del proyecto, que era parte de los trámites viales.
Dentro de las modificaciones que se efectuaron estuvo la habilitación de tres accesos al costado norte del parque, uno al sur de la propiedad y mejoras en las intersecciones 3 y 4 que llegan al parque.
Finalmente, este documento indicó que “la autorización final del diseño de acceso es total competencia de la Municipalidad de Alajuela”, ya que se trata de vías cantonales, por lo que el Concejo del cantón debía analizar los proyectos junto a la administración.
El 8 de octubre del 2015, casi un año después, el MOPT emitió el oficio DVT-DGIT-ED-2015-4056 donde indicó que tras la inspección del proyecto se comprobó que las “ampliaciones y señalización” cumplían con las directrices nacionales e internacionales, por lo que no emitieron objeciones.
Este último oficio fue firmado por Eric Salas Calderón y Juan José Moya Arguello, ambos de la Unidad de Permisos del MOPT.
Todos los oficios a los que tuvo acceso este medio aparecen copiados a la Municipalidad de Alajuela, ya que fueron parte de los trámites necesarios para la construcción del Parque Viva.
Empresa propuso mejora para evitar congestionamiento
Si bien el Parque Viva cumplió con todos los requisitos que en su momento le solicitó el MOPT, el proyecto buscó por su cuenta formas de mejorar sus accesos para evitar los congestionamientos; por eso Grupo Nación, diseñó una vía directa desde la ruta 27 que comunica a San José con puerto Caldera.
Para esta construcción, que fue anunciada desde el 2021, la empresa adquirió los terrenos necesarios. Sin embargo, la compañía aún espera la autorización de la Comisión de Acceso Restringido a Carreteras, mismo órgano que el presidente Chaves criticó por retrasar los permisos para una zona franca en Grecia.
El diseño de la nueva ruta, que será donada al Estado para uso público, plantea una mejora sustancial en los accesos que unen a la ruta 27 con la Guácima, con el fin de beneficiar al Parque Viva y a los vecinos de esa comunidad.
En dicha intersección se propone construir dos rotondas, así como una amplia vía pública de cuatro carriles (dos en cada sentido) con una extensión de más de 1,2 kilómetros que conducirá hasta el centro de eventos.
Hasta la fecha, Grupo Nación no ha recibido las autorizaciones de la Comisión de Acceso Restringido a Carreteras para construir la ruta de acceso.