EscucharLos trabajos para completar el tramo central de la carretera a San Carlos se iniciarían en el primer trimestre del 2027, según confirmó este martes el jerarca de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón.
Durante la presentación del presupuesto del Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) para el 2027 ante la Comisión de Asuntos Hacendarios, Zeledón aseguró que para el próximo año la cartera dispondrá de ¢52.800 millones adicionales que se destinarían exclusivamente a la carretera a San Carlos.
De avalarse la propuesta del MOPT, el plan de gastos de ese ministerio para el próximo año alcanzaría los ¢507.000 millones en total.
El ministro explicó que los ¢52.800 millones corresponden a los fondos necesarios para hacerles frente a las obras del primer año, según los cronogramas y flujos de desembolsos indicados por la unidad ejecutora.
El tramo central contempla los 29 km entre Sifón de San Ramón y La Abundancia de Ciudad Quesada y se estima que se requieren $276 millones (unos ¢127.000 millones) para completar las obras que quedaron suspendidas desde el 2018, cuando se dio por finalizado el contrato anterior.
De acuerdo con el jerarca, la adjudicación en firme a la empresa China Harbour Engineering Company (CHEC) para completar esa sección se realizaría una vez que el presupuesto del 2027 sea aprobado.
Por tratarse de una única oferta, tras la adjudicación se avanzaría “de inmediato” a la firma del contrato para el refrendo de la Contraloría.
Primeras obras
El ministro adelantó que debido a que ya pasaron casi dos años desde que se publicó el cartel y se hizo el inventario de necesidades, lo primero que deberán realizar tras la orden de inicio será renovar ese inventario en conjunto con el contratista y la unidad ejecutora.
La intención, dijo, será redefinir las necesidades de intervenciones puntuales; por ejemplo, la atención de taludes y pasos de alcantarilla.
“Mientras la empresa está diseñando, tenemos que buscar cómo rescatar en el menor tiempo posible algunas de las obras que ejecutó el contratista anterior. Entonces, entraríamos a darle una especie de mantenimiento a eso”, agregó.
El proceso de licitación para completar ese tramo de la vía a San Carlos se encontraba varado desde julio del año pasado, luego de que se conoció que solo la empresa CHEC presentó una oferta para ejecutar la obra. Tras avalar la propuesta técnica, el MOPT debía solicitar la “no objeción” del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), organismo que financiaría el proyecto.
Un año después, y ante la ausencia de respuesta de parte del BID, las autoridades justificaban la falta de aval debido a que ese ente realizaba una “revisión más exhaustiva”, por tratarse de un único oferente.
Este martes, el ministro reconoció que el BID no brindó la no objeción a la adjudicación de CHEC, aunque alegó desconocer los motivos de esa negativa por parte del organismo multilateral.
Debido a lo anterior, el MOPT acudió a la Contraloría para solicitar la autorización de trasladar la gestión del proyecto a la normativa nacional y financiarlo con recursos propios.
La Contraloría avaló en junio el mecanismo propuesto, pero estableció varias condiciones; entre ellas, la acreditación del contenido presupuestario dada a conocer este martes.
En el caso de la punta sur, los trabajos que recibieron orden de inicio en mayo del año pasado sí son financiados con los recursos del BID.
Las obras a cargo de MECO en esa sección de 8,2 km tienen un costo de $199 millones y registraban hasta el mes anterior un avance general del 15%.
