Este miércoles se publicó el cartel de licitación para la ampliación de la ruta 1 en el tramo entre La Sabana, en San José, y San Ramón de Alajuela.
Por tratarse de un proyecto financiado por el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE), no se regirá por las condiciones de la Contraloría General de la República.
Las condiciones de esta contratación están disponibles en el portal de licitaciones del Consejo Nacional de Vialidad (Conavi).
De acuerdo con los documentos disponibles en ese sitio, la contratación se realizará mediante dos líneas, lo que significa que dos empresas o consorcios podrán resultar seleccionadas para ejecutar el proyecto. Esas dos líneas se dividirán a su vez en seis unidades funcionales.
Esta es la distribución de cada una de las secciones:
Línea 1 tiene un presupuesto de $324,4 millones.
- Unidad Funcional-1: De La Sabana al Hospital México (km 2+270 al km 5+200).
- Unidad Funcional-2: Del Hospital México y al Real Cariari (km 5+200 al km 10+700).
- Unidad Funcional-3: Del Real Cariari a Río Segundo (km 10+700 al km 14+880).
- Unidad Funcional-6: De Naranjo a San Ramón (km 39+600 al km 57+854).
Línea 2 tiene un presupuesto de $363,9 millones
- Unidad Funcional-4: De Río Segundo a Manolos (km 14+880 al km 28+060)
- Unidad Funcional-5: De Manolos a Naranjo (km 28+060 al km 39+600)
- Unidad Funcional-7: De Río Segundo a Potrerillos (km 3+920 al 8+371)
Según los documentos de la licitación, las empresas interesadas deben cumplir con los siguientes requisitos:
- Empresa legalmente constituida en el país de origen.
- Experiencia demostrable en proyectos de infraestructura vial de similar envergadura.
- Capacidad financiera acorde al monto estimado del contrato.
- Personal técnico calificado según especificaciones del cartel.
¿Qué sigue?
El cronograma del proyecto contemplado en el cartel de licitación detalla que tras la publicación de ese pliego de condiciones, las empresas tendrán entre el 22 de octubre y el 1.º de abril del próximo año para el período de aclaraciones.
El cierre de recepción de ofertas se fijó para el 21 de abril del 2027 y la apertura de los sobres técnicos de las ofertas está pactada para el 22 de abril de ese mismo año, mientras que las ofertas económicas se conocerán el 14 de junio.
La emisión del informe final y de la recomendación de adjudicación se realizará el 5 de julio.
Una vez que la adjudicación quede en firme, el MOPT deberá girar la orden de inicio para la fase de diseño y construcción.
El ministro de Obras Públicas y Transportes, Efraím Zeledón, aseguró que por tratarse de una licitación que se rige mediante políticas del BCIE, el trámite de firmeza sería más ágil y estima que para el segundo semestre del próximo año ya habría maquinaria en el primer tramo entre La Sabana y el Hospital México, donde se cuenta con la mayoría del derecho de vía disponible.
Zeledón también sostuvo que la licitación se gestionará a nivel internacional y será promovida a través de embajadas a fin de procurar la mayor participación de empresas en el proceso.
El proyecto se ejecutará mediante la modalidad de “llave en mano” e incluye el diseño, construcción, operación y mantenimiento.
El plazo máximo de ejecución de las obras es de 72 meses (seis años), en los que se contemplan 12 meses para el diseño, 48 meses para construcción y equipamiento y 12 meses para la corrección de defectos, así como la conservación durante los 72 meses de la ejecución contractual.
Una vez que se entregue el proyecto, el MOPT deberá contratar una empresa que se encargue de la operación de los peajes y la conservación del proyecto, similar a una concesionaria, aunque en estos casos la inversión proviene del Estado.
Según lo previsto por el MOPT, los tramos 1 y 2 (desde la Sabana hasta Real Cariari) y la radial de Río Segundo se ejecutarían en los primeros dos años con la finalidad de que la radial también sirva de ruta alterna cuando se avance en la ejecución de los demás tramos.
Esa primera fase contempla, además, una de las obras de mayor complejidad del proyecto, pues incluye un túnel de 600 metros que conectará el tramo desde intercambio del Monumento al Agua, pasando por el puente Juan Pablo II y hasta el Hospital México, y tiene un costo de $100 millones.
Los tramos 3 y 4 se ejecutarían durante el segundo y el tercer año de las obras, y las dos últimas secciones en el tercer y el cuarto año tras la orden de inicio.
La ampliación de los 55 km entre San José y San Ramón se financiará con un crédito de $770 millones del BCIE y el fondo de OPEP (que corresponden a un cofinanciamiento de la operación del BCIE) que fue aprobado en abril anterior.
Además de la construcción de un carril adicional en cada uno de los tramos, el plan contempla la construcción de 16 intercambios, 14 puentes nuevos, 15 retornos y 20 puentes peatonales, así como 4,5 km de la radial a Río Segundo y obras complementarias.
Para financiar la ampliación y el mantenimiento de la obra, se instalarán tres casetas de peaje que se ubicarán en Los Arcos (600 metros antes del Centro de Convenciones), en El Coyol (400 metros antes del puente peatonal frente a la Dos Pinos) y entre el Intercambio de Grecia y el puente Rafael Iglesias.
Todo el recorrido de San José a San Ramón, pasando por esas tres estaciones, tendrá un costo de ¢1.523 por sentido para los vehículos livianos, aunque el monto más alto se aplicará en el peaje de Grecia (¢834 para livianos).